Insgesamt18 Chassis für den Alfa Romeo 33 Stradale - deutlich weniger als Rennversionen des Tipo 33 - fertigt Autodelta noch offiziellen Angaben. Nuccio Bertone verblüfft schon auf dem Turiner AlfaRomeo 33 Stradale, il frontale. A cambiare è il focus sulla qualità. Perché la nuova supercar del Biscione non deve "solo" andare forte (333 km/h) ma rispettare standard di altissimo livello. Le auto artigianali di un tempo non sempre brillavano in termini di assemblaggio e materiali, ora tutto deve essere perfetto.

ΗTipo 33 Stradale με μια ματιά|. Κινητήρας 8κύλινδρος σε V. Χωρητικότητα 1.995 cc. Ισχύς 230 PS/8.800 rpm. Ροπή 206 Nm/7.000 rpm. 0-100 km/h Λιγότερο από 6”. Τελική ταχύτητα 260 km/h. Παραγωγή 18 σασί μεταξύ 1967 και 1969, οκτώ

Cetteauto reprend la base de l’Alfa Romeo 33 Stradale et utilise la carrosserie que Fioravanti avait imaginé pour la Ferrari P5. Au même salon de Turin 1969, c’est Giugiaro qui y va de son interprétation. L’Alfa Romeo Iguana utilise une carrosserie en métal brossé, la même technique qui sera reprise sur la DeLorean.
Sottoc'è la 33 Stradale. La Carabo concept è realizzata dalla Carrozzeria Bertone sul pianale di una rarissima Alfa Romeo 33 Stradale, per la precisione il telaio numero 750.33.109. Al centro c'è il motore 2.0 V8 da 233 CV e 200 Nm accoppiato al cambio manuale Colotti a 6 marce. L'auto pesa solo 1.000 kg e la sua velocità di punta è
En1973 apareció el espectacular 33 TT12, reemplazando el V8 por un V12 con cilindros contrapuestos y 3.0 litros, que producía 500 CV. Con este coche, Alfa Romeo enlazó tres años seguidos de
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